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进口车市场连续暴跌雷克萨斯逆势增长成为黑马

2021年09月16日 贵阳机械设备网

国内汽车市场的下滑已经持续了很长一段时间,进口车市场同样受到牵连,不过两个市场下滑的原因却不同。而相同的是,在两个整体下滑的市场中,总有一些黑马跃出取得不错的销量。

国内汽车市场中,虽然总销量下滑严重,但仔细观察却能发现销量榜排名靠前的车型,它们的销量同比往年并没有出现下滑,反而呈现出稳定增长的势头。

这种情况表明了,国内汽车市场的萎缩主要是一种良币驱逐劣币的正常现象,是消费者不愿意再选择讲究,开始对更高质量车型追求的正常市场反应。

但是后者的进口车市场却显得有些无辜了,一般而言进口车型由于较高的售价,品质往往都有着较高的保证,一般很难出现由于品质问题所导致的销量大幅度变化。可是进口车市场近两年来的销量却出现了极不规律的上下波动。

可以看到的是,进口车销量在2018年的9月、2019年的2月份、2019年的7月出现了异常的暴跌。而这三次暴跌却都是事出有因,与进口车本身关系并不大。

2018年9月份的暴跌主要是由于,美方在8月23日单方面宣布对160亿美元的中国商品加征25%的关税,我国当天以对160亿美元美国商品加征25%关税作为反制。

在这次摩擦中,原产于美国的进口汽车关税提升至了40%,立竿见影般的对9月份的进口车市场产生了极大的影响,而且这种影响一直衍生至今年。

而2019年7月份出现的这次下滑则更是无奈,中国一线城市中的北上广深纷纷开始实施“国六”排放,并且还有其他14个省市地区同步跟进实施。

但是进口车市场中的绝大部分车型都未达到国六排放标准,譬如其中的销量担当:中东版的普拉多、兰德酷路泽、帕杰罗、途乐等车型,直接导致这些车型在国六区域寸步难行,这也正是导致7、8、9月进口车市场销量接连下滑的主要原因。

虽然说后续来自欧洲或者美洲生产的车型,可能会达到严苛的国六排放标准,但是价格上绝对会出现不小的涨幅,进口车市场的下次总体涨幅目前看来依旧是遥遥无期。但是其中却依旧是有着黑马的存在,那就是在文首所提到的雷克萨斯。

雷克萨斯今年在中国市场的表现可以用“耀眼”来形容,虽然也出现了不少负面新闻,但是每个月的销量却依旧是节节高升,今年1-8月的累计销量已经高达129,480辆,这对进口品牌来说,是一个难以达到的数据。

这其中主要是得力于厂家对中国市场政策的研究到位,首先是换装新平台的新雷克萨斯ES凭借着出色的产品力吸引到了第一批消费者;而随后则是雷克萨斯车型均在日本工厂生产,没有受到关税上涨的威胁,继而抢占到了第二批消费者;最后,则是及时地推出了“国六”排放的车型,再一次收获到了因国六政策无车可选的一批消费者。

正是这三个有利因素所带来的三批消费者,成就了今年雷克萨斯在市场中的成绩。但貌似也助长了它的一丝不良风气,坐地涨价、加价提车等不良信息在最近的一段时间内被频繁爆出,可是市场中的消费者却也面临着尴尬的处境,在30-50万区间的进口车型中,绝大多数是还没有推出国六车型的。

于是雷克萨斯就凭借着一个“快”字,在今年的市场中走的颇为顺利,不过在这里也是希望车企们能尽快的将其他车型升级为“国六”标准,决不能让消费者们只能看到一个被宠坏的雷克萨斯。

进口车创六年来新低平行进口亟待"开绿灯"

2月,海关汽车进口量达4.7万辆,同比大降36.1%,创近六年来同期新低。王存表示,进口车下滑严重,有春节假期因素,但同时也反映出整个经济形势对消费预期产生的明显影响。

7月1日之后,很多城市将实施“国六”排放标准,经销商进货量将受到明显抑制。“在‘国六’实际执行中,如果没有对平行进口提供特殊政策,很多车辆将遭遇无法上牌的艰难情况,这对平行进口车的产销无疑是一种打击。”王存说道。

继1月大幅下滑之后,2月进口汽车创下近六年来同期新低。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,2月,海关汽车进口量达4.7万辆,同比大降36.1%;1-2月,累计进口汽车12.7万辆,比去年同期下滑25%。

进口车前两个月降幅,甚至超过2015-2016年去库存时期。流通协会进口车专业委员会主任王存表示,进口车下滑严重,有春节假期因素,但同时也反映出整个经济形势对消费预期产生的明显影响。

整体汽车消费不振之下,进口车销量持续下滑。数据显示,2月进口车销售4.1万辆,同比下降21.8%;1-2月,进口车累计销售11.9万辆,同比下降11.4%,终端需求持续下降。王存表示,在销售周期较短,以及国内经济转型的共同作用下,2月进口车销量下滑幅度有所增加。

产销双降使得进口车库存保持微妙平衡。2月,进口车行业库存为3.89个月,库存深度较上月有所上涨,符合历年2月库存环比上升规律。

2月,进口量排名前十品牌中有四个保持增长,分别是雷克萨斯、林肯、特斯拉,以及沃尔沃。其中,雷克萨斯同比增速达到26.3%,超越宝马位列第一;1-2月,雷克萨斯同样居首,且是唯一增长品牌。王存表示,雷克萨斯目前呈现一车难求的情况,说明不同品牌车型变化周期明显,雷克萨斯刚好处于旺销期。

从终端销量来看,第一集团品牌竞争持续加剧,雷克萨斯上升至第一位,奔驰下滑至第三位,丰田超越保时捷位居第四。此外,销量排名前十品牌当中,有五个品牌出现下滑,分别是奔驰、保时捷、路虎、宝马和沃尔沃;反观Smart和斯巴鲁,销量同比增加均在30%以上,进口车品牌分化加剧。

从车型来看,进口轿车出现逆势上扬,1-2月累计销售6.4万辆,同比增长5.39%;SUV销售5.36万辆,同比下滑27.89%;MPV销量仅为3位数,下降幅度极其明显。此外,进口车前2个月排量稍有提升,其中3.0升以下份额为84.5%,比去年全年下降3.5%;3.0-4.0升份额提升1.5个百分点。

聚焦到平行进口市场,2月平行进口汽车共0.57万辆,同比下滑30.8%;1-2月平行进口1.7万辆,在进口车总量占比略有提升。受整体汽车市场消费不振影响,平行进口延续大幅下滑趋势。在王存看来,今年前2个月国产豪华车销量同比小幅上升,主要是由于中小型车的带动,而平行进口更多是大型车,产销量明显出现下滑。

值得注意的是,7月1日之后很多城市将实施“国六”排放标准,这将对平行进口形成阻碍,经销商的进货量将受到明显抑制,也倒逼经销商在上半年把库存车辆售出。王存认为,“在‘国六’实际执行中,如果没有对平行进口提供特殊政策,很多车辆将遭遇无法上牌的艰难情况,这对平行进口车的产销无疑是一种打击。”

分品牌来看,平行进口中丰田份额最高,2月占比达到43%,日产超越奔驰上升至第二位,三菱位居第四;前六大品牌累计份额为93%,品牌集中度较高。王存表示,日产和三菱分别依靠途乐和帕杰罗的畅销,在平行进口市场取得不错成绩。

车型方面,1-2月平行进口MPV份额为6%,较去年下滑2个百分点;SUV份额为91%,同比提升6个百分点;其它车型份额保持稳定。王存说道,“市场低迷情况下,平行进口中SUV车型相对热销,且排量结构也有向高端发展的趋势。”

2月,平行进口车型3.0-4.0升排量区间继续大幅提升,抢占了部分2.0-3.0升区间,导致后者份额相比去年全年下滑10.6个百分点。王存表示,平行进口车市场好的时候可能还有中小排量车型引入,市场不好的时候经销商只能盯着紧俏车型进口。

谈及年内进口车走势,王存认为,对美产车继续暂停加征关税,对进口车来说无疑是一项利好。另外,减税降费以及增值税下调带来的好处,后期也会逐步显现,有利于改变汽车消费预期,“二季度和后半年,进口车形势必然会比1-2月的表现要好很多。”

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